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公路桥梁预应力孔道压浆料（简称：公路孔道压浆料）是以优质水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品桨体密实，保护预应力钢筋不受腐蚀；粘结牢固，保证预应力钢筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。执行标准（JTG/TF50-2011）
供应商-卫滨道路抢修混凝土客户至上且该区域石膏珍珠岩保温砂浆丧失强度，出现酥化现象。空鼓区向墙面四周扩散，问题更加严重。缝原因分析3.1基层结构开裂由于本工程的结构特点，主体结构使用大量的加气混凝土砌块作填充墙材料。钢筋混凝土和加气混凝土两种材料的性能差异是导致基层开裂的根本原因。根据调查，填充墙数量较多的短肢剪力墙结构的开裂比率相对普通剪力墙结构要高，从侧面间接证明了基层材料差异是导致墙面开裂的主要原因。加气混凝土砌块墙和混凝土墙吸水率和收缩性能差异较大，两者接缝处的抹灰层因此开裂。
与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好
初始流动度、30min与60min流动度分别满足10-17s、10-20s、10-25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层
采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀
采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1-2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好
采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高
3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。
强度高
压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好
属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保
无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
供应商-卫滨道路抢修混凝土客户至上TIWII推荐用于石油，化工，轻工，冶金等行业的设备保温隔热。TIWIII技术参数测试标准数值密度(kg/m?：STMC16748使用温度(℃)：STMC411/GB/T1743-1998538热荷重收缩温度(℃)GB/T1335-24应用推荐根据用户的要求，TIWIII既可以做成板状产品，也可以做成毡状产品。TIWIII推荐用于电站锅炉本体、热风道的保温隔热。TIWII推荐用于石油，化工，轻工，冶金等行业的设备保温隔热。
适用范围编辑
公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
材料规格25kg/包，一吨为40包。过磅出厂，数量有据！
供应商-卫滨道路抢修混凝土客户至上三听，即听石材的敲击声音。一般而言，质量好的石材其敲击声清脆悦耳;相反，若石材内部存在轻微裂隙或因风化导致颗粒间接触变松，则敲击声粗哑。四试，即用简单的试验方法来检验石材的质量好坏。通常在石材的背面滴上一小粒墨水，如墨水很快四处分散浸出，即表明石材内部颗粒松动或存在缝隙，石材质量不好;反之，若墨水滴在原地不动，则说明石材质地好。装修用石材的误区石材装饰的三大误区一些施工企业及业主对石的材属性和石材应用的特性不够熟，悉要么害怕使用石材，如夸大放射性问题;要么吹毛求疵，如要求石材无色差;要么主观行事瞎指挥，譬如硬要用某些砂岩做外墙，却又不做较高成本的养护等等。在进行无缝填充时，胶质色相必须以深色石材为主。否则会因浅色胶质色相难以调制而造成无缝效果缺陷。、特殊石材（雅士白、爵士白、鱼肚白、大花白、斯拉夫白等浅色石材；木化石、木纹石等松软石材；玉石；石英石；微晶石等等）无缝填充前必须涂刷相对应的石材抗污剂，否则会因胶质中油性物质渗透到石材开缝两边，导致施工结束，缝口呈现灰色暗影。、石英石和微晶石不可用含铁亮高的劣质切割片开缝，否则，施工结束会呈现暗影。
